Typy a funkcie zemných kotiev

Typy a funkciezemná kotvas:

Zemná kotva je ekvivalentom ručnej brzdy v aute, ktorá je nepostrádateľným vybavením na zaistenie bezpečnosti lode. Lodná pozemná kotva sa skladá hlavne z koruny pozemnej kotvy, čapového hriadeľa, pazúry pozemnej kotvy, drieku pozemnej kotvy, zemnej kotvovej tyče (nazývanej aj priečna alebo stabilizačná tyč) a pútka pozemnej kotvy. Kotvenie je bežnou metódou ukotvenia lodí. Proces je zhruba: loď na ukotvenie reťaze alebo ukotvenia káblového spojenia kotva hodí do vody a pristane a dostane sa do pôdy, kotva vytvorená uchopovacou silou a dno vody sa spevnia, loď sa pevne priviaže k vopred určenému poloha, podľa rôznych vôd, meteorologických podmienok a prevádzkových požiadaviek, spôsob hodu kotvy je rôzny, bežne používaný spôsob má prvé kotvenie, kotvenie chvosta a kotvenie hlavy a chvosta.

1. Kotvenie lukom: Existujú dva druhy ukotvenia luku: jednoduchá kotva a dvojitá kotva. - Za normálnych podmienok možno na upevnenie lode použiť jednu kotvu. Až keď je vietor a more nezvyčajne silné a kotvisko je veľké a úzke, môže sa hodiť dvojitá kotva. Pri ukotvení provovej kotvy sú vonkajšie sily ako sila vetra, sila prúdu a sila nárazu vĺn na trup minimálne, takže toto je hlavný spôsob ukotvenia a zároveň hlavný dôvod umiestnenia hlavnej kotvy do luk. Zvyčajne veľmi malé člny a rybárske člny. Navrchu iba jedna kotva. Každá loď má navyše dve hlavné kotvy na prove. Keď kapitán dosiahne určitú úroveň, loď by mala mať aj náhradnú hlavnú kotvu, známu aj ako veterná zemná kotva.

2. Kotvenie na korme využívajú riečne člny a vyloďovacie plavidlá. Keď je riečna loď zakotvená po prúde, kotvenie na korme sa často používa na zaistenie bezpečnosti a vyhýbanie sa otáčaniu. Pri prevádzke pristávacej lode ustupujúcej z pláže sa v spolupráci s hlavným motorom spoliehajte na ťah navijaku